新价值投资掌门人
主营业务收入90%以上来源于加盟模式的产品销售。 想当初，鲁老师也是因为言辞犀利而吸引了众多粉丝的追随，粉丝们对他的评论大多都是七个字： “只说实话不坑爹。 这是为什么我们今年会听到那么多悲伤的创业失败故事，而这仅仅是开始而已。 想想也对，既然是创新，就是极少数人才具有的能力，怎么可能万众呢?当创新变成人人都具备的基础能力的时候，就跟我们每个人会说话、吃饭一般，那么这种所谓“创新”的价值，估计还不如我没事去跑跑快递更靠谱。 人口不涨，收入不涨，那就意味着门店消费的整体规模也开始进入滞涨阶段了，国内零售业TOP100强的收入已经不增长了，它们已经是各区域里零售业的翘楚了，老百姓兜里没钱，门店就不要指望什么逆转了。 中国的人口结构，城市化进程基本已经完成了，该进来的都已经进来了，看看北京和上海的常住人口增长就明白，人口已经到了相对饱和的程度了，二三四线城市都是如此，那么人均收入呢，我们不管统计局的数字，其实中国经济这两年开始滞缓发展了，老百姓的真实收入基本没有太大的变化。 餐饮行业雪上加霜，外卖app的冲击，将来三年内有可能让餐饮的“堂吃”业务减少2000亿规模，每个快餐类的餐馆老板要么向外卖靠拢，要么在口味上做到独特性，让用户宁愿到店去吃，也不想叫个外卖，还是走老路的话，经营难度加大，我所在的办公楼下有条街是做餐饮的，
很简单，既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。 聊到这里，李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。 “到现在为止，还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。 斟酌了很久，2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。 此刻，“卷款跑路”的风波已经过去。 李宇坦诚地说，在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。和ETCP的合作是支付年费，方式是通过停车时间计费。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，亦可称口碑，是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。 虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。 但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救&rdquo
”胡玮炜明确表态，暂时没有打算进入美国市场。 杨宁最近也在曾经收到了5封面试邀请，但他只接受了其中一家面试。为了维持公司的运转，李进决定转型做外包，为一些初创公司提供产品、设计、策划类服务。 “那时刚好在第二家公司做满一年，按照合同规定我可以行权了，但CEO以种种理由推迟给我行权，一拖再拖。更多的是那些犹豫不决想继续支撑下去的人，在公司倒闭后回想起曾经一闪而过的机会时，难免留下一丝悔意，比如曾经有机会卖掉公司而选择了继续坚持下去的李进。而随着年龄增长，做出的每一次选择都不如年轻时容易。6年时间里，他先后担任了两家游戏公司的创始人，回想当初放弃大厂稳定的工作收入，一头扎进创业浪潮的原因时，金志雄给出的答案毫不遮掩：“当时年轻，创业就是冲着上市去的。老板不信任我，我连招一个自己喜欢的工程师进来的权利都没有。” 创业4年多，第一次创业杨宁亏了30万，第二次创业作为公司的技术合伙人，每月领着1万元的工资，财务上不仅没自由反倒降低了生活质量。 其中遇到志同道合的合伙人，是除资金以外，第二重要的部分。开发完第一款游戏后，公司现金流吃紧，没有余钱再去开发第二款游戏。 前面我们讨论了为什么转、什么时候转的问题，那很多人就会问，谁会买我的老股? 一般来讲，有
